今年的強(qiáng)冷空氣，席卷全國(guó)。不僅多地電網(wǎng)負(fù)荷創(chuàng)歷史新高，南方有些地方還出現(xiàn)了拉閘限電的情況。

北方的朋友有暖氣還能宅在家里溫暖如春，南方的孩子，就只能靠一生正氣來(lái)御寒了。

但是，無(wú)論南北，不僅人們對(duì)這次寒潮瑟瑟發(fā)抖，用電設(shè)備的續(xù)航也怕極端天氣“凍”真格。

一、手機(jī)一凍，電池就畫(huà)風(fēng)不正常

智能手機(jī)時(shí)代，夸張點(diǎn)說(shuō)，手機(jī)電池的續(xù)航對(duì)當(dāng)代人的重要程度約等于續(xù)命。不知道你有沒(méi)有這樣的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天氣驟降，手機(jī)電池的續(xù)航時(shí)間也跟著蹭蹭下降。比如：充滿電狀態(tài)下的手機(jī)在冬天的戶外，不到幾分鐘時(shí)間電量對(duì)半減，再久一點(diǎn)可能就會(huì)直接關(guān)機(jī)。鋰電池真怕冷。根據(jù)有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，手機(jī)耗電量會(huì)受環(huán)境溫度影響，而卻影響明顯。

如果所處的溫度降至-5℃時(shí)，相同情況下，手機(jī)的耗電量是20攝氏度下的1.7倍；當(dāng)溫環(huán)境度下降到零下-10℃時(shí)，手機(jī)屏幕開(kāi)始變暗，進(jìn)入低電量狀態(tài)；若環(huán)境溫度下降到零下-20℃時(shí)，手機(jī)可能直接關(guān)機(jī)。

因此，提醒大家，寒冷天氣，出門(mén)多備個(gè)充電寶。

二、冬天里，新能源汽車(chē)車(chē)主的心酸

如果說(shuō)嚴(yán)寒天氣對(duì)手機(jī)來(lái)說(shuō)是一次體驗(yàn)度下降的打擊，那么對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)就是一次狠狠的暴擊。同樣，新能源汽車(chē)一到冬天，續(xù)航就要看運(yùn)氣。甚至有深受新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題困擾的車(chē)主，在車(chē)主群大吐苦水，吐槽車(chē)是“電動(dòng)爹”：“電動(dòng)車(chē)哪里是爹，簡(jiǎn)直就是爺，開(kāi)的人都是孫子了。”

新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航縮水、充電慢、不敢開(kāi)空調(diào)加熱制冷等這些老生常談的問(wèn)題，冬天讓本來(lái)嚴(yán)峻的充電問(wèn)題雪上加霜。怕影響車(chē)輛續(xù)航，要考慮諸多客觀因素，比如氣溫、擁堵和暖氣，精打細(xì)算對(duì)待之。怕半路斷電趴窩，不敢開(kāi)暖空調(diào)，普通車(chē)主直接練出十級(jí)抗凍體質(zhì)。對(duì)出租車(chē)而言，司機(jī)不敢開(kāi)暖氣，讓客戶的坐車(chē)體驗(yàn)大打折扣。

分析原因有：一方面，電池中鋰很怕冷。天氣冷，鋰離子活性降低，甚至有些失去活性，這也是有些新能源車(chē)在冬天遇到充電無(wú)法充滿的原因。另外一方面就是，電解液在低溫狀態(tài)下變得更加粘稠，鋰離子在放電過(guò)程中能量消耗增加，這也是新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航衰減加快的原因。氣溫驟降，造成實(shí)際溫度和人體舒適溫度之間差額變大，制熱就會(huì)更加消耗電量。后還有，冬天氣溫驟降，造成實(shí)際溫度和人體舒適溫度之間差距變大，制熱就會(huì)更加消耗電量。

在當(dāng)前電池技術(shù)還未能有突破性進(jìn)展下，續(xù)航仍然是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的主要矛盾，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，唯有勤充電才能更好抵御寒潮對(duì)車(chē)?yán)m(xù)航的影響。 

--引用自深圳曼頓科技有限公司